MS "Port Gdynia", fot.: Ryszard Koperski

W maju 2011 r. w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia S.A. został oddany do użytku i przeszedł próby morskie MS „Port Gdynia” - nowoczesny kontenerowiec o wartości ponad 150 mln złotych. Jest to pierwszy od dwóch dekad tej wielkości nowy statek handlowy, który został zbudowany w polskiej stoczni. Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. kończąc z sukcesem budowę statku B 178-I/23 zamieniła potencjalną stratę w nowy statek i zysk dla wielu partnerów biznesowych jak stocznia, armator i spedytorzy.

Kontenerowiec B 178-I/23 został nabyty przez Agencję Rozwoju Przemysłu S.A. w 2009 roku jako zabezpieczenie wierzytelności od Stoczni Szczecińskiej Nowa Sp. z o.o. Kadłub statku był wtedy ukończony w ok. 60%.

ARP S.A. podjęła decyzję o dokończeniu budowy jednostki B 178-I/23. W tym celu powołała do istnienia spółkę celową: Aranda Sp. z o.o., która została właścicielem i zleceniodawcą dokończenia budowy statku. Wykonawcą kontraktu była Szczecińska Stocznia Remontowej Gryfia S.A.

MS „Port Gdynia“ został zbudowany zgodnie z wymaganiami przepisów i pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków; ma 220 m długości, masę 41 tys. ton, i może zabrać ok. 3100 kontenerów o masie 14 tys. ton.

Statek „Port Gdynia“ jest nowoczesnym kontenerowcem komorowym, który oprócz konwencjonalnych kontenerów może również przewozić na swoim pokładzie specjalne kontenery chłodzone, jak również te z niebezpiecznym ładunkiem. Jest to statek motorowy, jednośrubowy, napędzany silnikiem wolnoobrotowym, wyposażony jest  także w trzy dźwigi przeładunkowe o udźwigu 45 ton. MS „Port Gdynia“ posiada sześć ładowni, siłownię maszynową i nadbudówkę z pomieszczeniami mieszkalnymi w części rufowej. 

Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. zrealizowała projekt dokończenia budowy statku B 178-I/23 w 2009 i 2010 roku zamieniając potencjalną stratę w nowy statek i zysk dla wielu partnerów biznesowych jak stocznia, armator i spedytorzy.

Armatorem kontenerowca MS "Port Gdynia" jest polska firma: Pol-Euro Linie Żeglugowe S.A., powstała w wyniku restrukturyzacji Grupy Polskich Linii Oceanicznych.

Podczas uroczystości chrztu jednostki B 178-I/23 i nadania jej imienia MS „Port Gdynia“ w dniu 21 maja 2011 r. powiedzieli:

Wojciech Dąbrowski – prezes zarządu Agencji Rozwoju Przemysłu S.A.:
„Chrzest jednostki jest zwieńczeniem dużego projektu, który ARP S.A. prowadzi od 2009 roku. Szczególnym wyzywaniem było znalezienie finansowania i uratowanie, będącego w trakcie przerwanej budowy, statku w czasie globalnego kryzysu finansowego. Potencjalny problem finansowy przeobrazilśmy w dobrze rokujący projekt. Jednocześnie kontrakt budowy statku wspierał inny projekt: restrukturyzacji w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia. Praktycznym przejawem odbudowy przez nas wiarygodności tej spółki jest komercyjny kredyt obrotowy pozyskany niedawno w jednym z wiodących banków, który nie tylko zapewni przedsiębiorstwu zachowanie płynności finansowej ale też stwarza możliwości jego rozwoju w najbliższym czasie. Z kolei nowy statek będzie służył przez wiele lat armatorowi i jego klientom“.

Wojciech Dąbrowski, prezes ARP S.A., fot. Ryszard Koperski

Patryk Michalak – prezes zarządu Szczecińskiej Stoczni Remontowa Gryfia S.A.:
„Chrzest statku "Port Gdynia" i przekazanie jednostki w ręce armatora jest dowodem, że - pomimo głosów wątpliwości, co do przyszłości stoczni, Gryfia umie działać w trudnych warunkach otoczenia zewnętrznego i załoga stoczni z sukcesem potrafi zakończyć ważny projekt. Dzięki poświęceniu i oddaniu pracowników oraz podwykonawców stoczni, Gryfia stoi przed nowymi szansami i biznesowymi perspektywami. Jestem przekonamy, iż model współpracy wypracowany przez wszystkie instytucje zaangażowane w proces budowy m/s "Port Gdynia", zaprocentuje w niedalekiej przyszłości odbudową mocnej pozycji Gryfii na rynku remontów, przebudów oraz budowy nowych statków w Szczecinie”.

MS "Port Gdynia", fot.: Ryszard Koperski